电动车市讯　此前五龙汽车通过媒体表达由以往的纵向一体化模式转向专注生产商业电动车的制造商。

五龙电动车在公告中称，受宏观因素对电动车行业的影响，二零一七年乃是最具挑战的年度之一。补贴退坡，补贴标准收紧，领取补贴的时间大幅长于预期导致现金流紧缩；制造电池及正极材料的利润收窄，应收账款显著增加，上述各种因素造成五龙集团于报告期内表现疲弱。

五龙电动车同时表示，上一财年也是五龙集团长足进步的一年。贵州生产基地已开始营运并已交付首批“贵州造”电动车；四川简阳生产基地开工建设，与佛山南海区政府签约，将在南海建设全球最大的氢燃料整车制造基地和氢动力研发中心。在市场开拓方面，与绍兴亿鸿汽车签订1.5万台电动车订单，进军网约车市场；向美国出口首批中国制造的纯电动物流车，顺利打入美国市场；同时，与美国最大的供应链物流公司之一Ryder Systems Inc.公司落实了独家合作关系，通过该合作关系，五龙集团可借助 Ryder 于美国共 800 个地点的网络，Ryder 能为本公司向蓝筹客户售出的车辆提供原始设备制造商保修服务。在电动车的 B2C 领域中，公司旗下长江汽车成为国内第五家同时获得工信部及发改委乘用车生产资质的企业，到目前为止，在众多新能源车企当中，获得“双资质”的也只有7家。返回电动车市首页》