中国氢燃料电池汽车网  10月16日消息，据雅虎报道，总部位于洛杉矶的环球氢能公司近日启动测试氢燃料电池飞机。这家旨在实现无碳航空的初创公司计划在明年举行首次试飞，试飞由其氢燃料电池提供动力。

      环球氢能公司于2020年初成立，但得到了包括通用航空、腾讯和捷蓝科技风险投资公司在内的主要投资者的支持。该公司宣布，在获得6200万美元的新投资后，计划在一架40座支线飞机上测试这项技术。环球氢能公司将氢气通过燃料电池转化为电能，以驱动电动机。

      燃料电池技术是环球氢能公司第一个计划产品的核心，这是一个转换套件，用电氢燃料发动机取代ATR 72和De Havilland Canada Dash-8支线飞机上传统的喷气燃料涡轮螺旋桨发动机。该公司将单独出售其燃料电池。

        环球氢能公司联合创始人兼首席执行官保罗·埃雷门科（Paul Eremenko）最近在接受英国《金融时报》采访时表示：“这是雀巢咖啡的模式。”。“我们以尽可能低的价格出售咖啡机，然后在该产品的生命周期内将胶囊供应货币化。”

      环球氢公司的目标是到2025年将其产品投入商业服务，并在不久后投入货物。

     为了实现后者，该公司正与爱尔兰客户ASL航空控股公司（ASL Aviation Holdings）合作，后者已签署了一份意向书，购买多达10套环球氢气公司的ATR 72转换套件，以安装在其车队中。ASL将其货物ATR 72s之一的环球氢贷用于测试和认证。

      ASL航空控股公司首席执行官戴夫·安德鲁（Dave Andrew）表示：“航空业迫不及待地要在十年或更长的时间内采取行动，才能推出新机型，通过与通用氢气的合作，我们可以建立一座通向新飞机的桥梁，让我们能够立即减少碳足迹。”。

      除ASL外，环球氢能公司还与地区运营商冰岛航空公司、西班牙航空公司Nostrum和阿拉斯加航空公司Ravn签订了意向书，但其雄心壮志超出了支线飞机的改装。

     该公司正瞄准空客320和波音737系列飞机等单通道飞机制造商，并推动其重新设计以适应燃料电池。商业航空公司严重依赖这些飞机，其排放量占全球航空排放量的60%左右。

      埃雷门科说：“虽然区域航空代表着一个巨大的市场机会，也是对抗气候变化的重要早期证据，但它只占航空总排放量的一小部分。”“如果我们想在巴黎协定的时间框架内实现航空业的脱碳，那么从20世纪30年代开始，世界上的窄体客机机队必须成为氢动力。”

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