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彭博社指责尼古拉氢能源卡车公司涉嫌造假 CEO回应:断章取义

字号+ 作者:小路 来源:车东西(chedongxi) 2020-06-26 14:49:50 我要评论()

中国氢燃料汽车网 6月26日综合,车东西(chedongxi)文 | 小路 近期,美国氢能源汽车公司尼古拉(Nikola)的原型车存在造假“嫌疑”的消

彭博社指责氢能源卡车公司尼古拉涉嫌造假 CEO回应:断章取义


        车东西(chedongxi)文 | 小路       

 

        近期,美国氢能源汽车公司尼古拉(Nikola)的原型车存在造假“嫌疑”的消息被传的沸沸扬扬。

        6月18日彭博社发文称,尼古拉公司创始人Trevor Milton夸大了Nikola One原型卡车的进展,该原型车不过是一台没有氢燃料电池、电机等关键部件的模型而已,根本无法进行正常驾驶。

       当天Milton对此回应,彭博社的指控内容来自于之前对他的电话采访,他所陈述的内容实际是,为了保证安全,Nikola One原型车上才没有安装燃料电池、电机和齿轮等关键部件。另外,Milton还发推文表示,彭博社断章取义,要求该媒体将未经剪辑的采访录音公开,并且表示将拒绝彭博社及其记者参加尼古拉公司的任何活动。

       尼古拉公司成立于2014年,主要研发氢能源卡车,在2016年5月发布了首款车型Nikola One,并在现场展示了Nikola One的原型车,今年6月3日,在纳斯达克上市。

彭博社指责氢能源卡车公司尼古拉涉嫌造假 CEO回应:断章取义


▲Milton的推文

         一、尼古拉公司被指控造假 市值跌幅2.4%

        2020年6月,彭博社指控尼古拉氢能源汽车公司存在“造假”嫌疑,该媒体指出尼古拉公司利用Nikola One的预售订单,三年半的时间内获利78亿美元(约合人民币552.6亿元),但直至现在依旧没有量产车型出现。

        另外,彭博社还指出,发布会现场展出的Nikola One原型车虽然车身上标有“零排放”、“H2”等字样,但车上并没有搭载燃料电池,还缺少电机等关键部件,不能进行驾驶。

彭博社指责氢能源卡车公司尼古拉涉嫌造假 CEO回应:断章取义


▲尼古拉氢能源卡车Nikola One

       随后,尼古拉公司的创始人Milton就在推特上发文回应称,彭博社报道断章取义,要求该媒体将未经剪辑的采访录音公开,并且表示将拒绝彭博社及其记者参加尼古拉公司的任何活动。

       虽然Milton很快对彭博社的指控做出了否认和反驳,但尼古拉公司的6月18的市值还是跌落至220亿美元(约合人民币1558亿元)左右,跌幅达2.4%。不过自18日开始,尼古拉的市值开始上升,6月23日股价升至70美元(约合人民币495元),总市值为252.63亿美元(约合人民币1785亿元)。

       二、尼古拉公司成立于2014年 两年后发布首款车型Nikola One

       据了解,尼古拉公司由Milton于2014年创立,主要研发氢能源卡车,截止到2019年年底该公司的Nikola One车型已经获得了总价值102亿美元(约合人民币722.1亿元)的订单。除氢能源卡车之外,尼古拉公司还有加氢站、纯电动卡车、全地形越野车等方面的项目。

       2020年6月3日,尼古拉公司在纳斯达克上市,6月8日,尼古拉公司的股价暴涨103%,股价最高超过95美元(约合人民币672元),市值逼近320亿美元(约合人民币2264.22亿元),而福特汽车当时的市值约为288亿美元(约合人民币2037.86亿元)。

       要知道,福特公司作为一家百年老牌车企,市值居然被仅上市一周的尼古拉公司反超,实在令人震惊。

       推动股价上涨的直接原因是,尼古拉创始人Milton在6月7日发推特称,本月将开放预订氢燃料皮卡Badger。这款车被认为有可能与特斯拉Cybertruck形成竞争关系,也有分析认为,尼古拉有意借此进入氢燃料乘用车领域。

       与特斯拉公司相同,尼古拉公司的名称也来著名的电气发明家尼古拉特斯拉(Nikola Tesla),这或许注定了两家公司互相纠缠的命运。

       特斯拉在2017年发布的电动卡车Semi,至今获得数千辆订单,而尼古拉公司于2016年5月发布的Nikola One,截止2019年年底,已获得14602辆订单。


       三、电动重卡领域竞争激烈 Nikola One交付或将跳票

      根据彭博社NEF运输行业高级研究主管Colin McKerracher观点,清洁能源卡车领域内竞争非常激烈,不仅特斯拉参与其中,许多老牌车企公司,例如戴姆勒、沃尔沃、斯堪尼亚等都在研发电动卡车。

       不过作为新入局的氢能源卡车公司,尼古拉或许可利用续航里程长的优点杀出一条血路。以Nikola One和特斯拉Semi车型为例,Nikola One的最大功率为1000马力(约合730kW),续航里程超过750英里(约合1200公里),而纯电动Semi卡车的最大功率为1000马力(约合730kW),续航里程约为966公里。

      另外,在同样续航里程条件下,氢能源卡车的重量也比纯电动卡车轻。Milton曾骄傲地表示,如果想要纯电动卡车续航达到1200公里,那么重量将至少增加2.3吨。

       Milton曾在2016年Nikola One的发布会上提及,该车型预计于2020年开始交付用户。然而,此次弥尔顿在否认指控的推特和电话采访中都未提及Nikola One车型的交付计划和交付的具体时间。

       尼古拉公司在今年3月份的IPO文件中表示,在加氢站建设完成后,将宣布Nikola One的生产计划,而该公司最早的加氢站预计到2022年甚至更晚才能投入使用。

      由此看来,Nikola One车型的交付计划恐不能如Milton在2016年所宣称的那样进行,今年正式开始交付用户。


       结语:尼古拉公司具有发展潜力 但需加快生产速度

       据了解,美国一直在收紧重卡减排标准,2016年出台的新政要求2021~2027年的新车型排放要减少25%。因此,北美对低排放重卡有巨大市场需求。

       另外一方面,虽然尼古拉公司推出的氢能源卡车被公众看好,但该公司一直没有透露氢能源卡车的确切交付时间,并且外界公众看不到该公司的生产状况,因此难免会对该公司产生猜测和质疑。

       所以,尼古拉公司需要加快生产速度,正式交付用户氢能源车辆才能让外界公众对其更有信心,以便于尽快占清洁能源领卡车市场。

      
来源:车东西(chedongxi)爱咖号    文 | 小路

 

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