氢燃料电池汽车网  据外媒消息，日前，经过三年的路试戴姆勒卡车已经成功地证明，氢燃料电池技术可以成为其灵活且要求苛刻的长途公路运输脱碳的正确解决方案。近日，梅赛德斯-奔驰GenH2公路认证试验液氢重卡完成了戴姆勒卡车 #HydrogenRecordRun 的创纪录比赛，储存80kg液氢, 连续行驶1,047公里的距离。

   戴姆勒卡车成功展示氢能卡车1000+km续航里程的开发目标

  比赛由燃料电池系统提供动力，配备液氢罐系统，比赛于9月25日星期一下午在莱茵河畔伍尔特的梅赛德斯-奔驰卡车客户中心开始，并于9月26日星期二上午在德国首都柏林结束。卡车满载完成行程，在实际条件下车辆总重量为40吨，在整个旅程中不排放二氧化碳。这条破纪录的道路拥有密封储氢箱和控制里程，得到了德国莱茵TÜV的独立确认。

     在成功完成创纪录的距离后，戴姆勒卡车股份公司管理委员会成员兼卡车技术负责人Andreas Gorbach驾驶卡车越过柏林部长花园的终点线并表示：“为了使运输脱碳，我们需要电池和氢驱动技术。燃料电池卡车的优势在于其灵活且苛刻的长途运输任务。通过在单个储罐上超过1,000公里的续航，我们能够证明“卡车中的氢燃料电池方案是一种创新的解决方案，我们在批量生产的道路上取得了重大进展。与此同时，我们今天破纪录的比赛提醒我们，除了正确的推进技术外，交通脱碳还需要另外两个因素：绿色能源加氢站基础设施和与传统车辆相比具有竞争力的加氢成本。

比赛前，梅赛德斯 - 奔驰GenH2卡车在该公司位于Woerth的开发和测试中心的戴姆勒卡车加氢站加注液氢燃料。液化空气集团提供的氢气是可再生来源的。在加氢过程中，零下253摄氏度的低温液氢被送入安装在卡车底盘两侧的两个40公斤的储氢罐中。由于车辆储氢罐的绝缘性特别好，液氢可以在温度下保持足够长的时间。

   戴姆勒卡车在氢动力总成的开发中更喜欢液氢。在这种聚集状态下，与氢气相比，能量载体相对于体积具有显着更高的能量密度。因此，可以运输更多的氢气，这大大增加了续航里程，并使车辆性能与传统柴油卡车相当。

     三年前，即2020年9月16日，戴姆勒卡车在柏林宣布承诺对氢技术进行广泛投资。首席执行官Martin Daum首次向公众展示了梅赛德斯 - 奔驰GenH2021卡车概念车，以强调公司的技术战略。随后与沃尔沃集团成立了合资企业cellcentric，该集团将运营欧洲最大的燃料电池生产设施之一。2 年以来，梅赛德斯-奔驰 GenH2 卡车第一批试验车经过严格测试，最近在欧洲最繁忙、最困难的运输路线之一布伦纳山口展示了它们的能力。在HydrogenRecordRun 的成功标志着可持续交通道路上的又一个里程碑。预计第一批奔驰燃料电池卡车将在未来几年内在客户的车队中进行测试，而在2025年推出梅赛德斯奔驰GenH2液氢卡车目标不变。

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