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        中国氢燃料电池汽车网  8月30日消息，据外媒报道，FreightWaves周日在南加州首次试驾海易森Hyzon Motors 8级氢燃料电池卡车。据悉，Hyzon计划2022家在全球生产700辆燃料电池卡车。

   海易森汽车公司8级氢燃料电池2022 Cascadia示范卡车的燃料电池动力系统非常安静，在南加州405号州际公路上行驶让人们可以自由交谈。海易森8级氢燃料电池卡车的唯一排放物。

     Hyzon是一家最近上市的初创公司，利用其新加坡母公司Horizon fuel cell Technologies 18年的燃料电池生产经验，在本周在长滩举行的先进清洁运输博览会之前，于周日允许FreightWaves首次接触其FCET8并进行试驾。

    在洛杉矶南部Velocity卡车中心附近的居民区街道上驾驶15分钟后，我们在405公路上进行了一次短跑，那里的道路很差，而且没有拖车或货物，因此发生了剧烈的震动。

     驾驶室的黑色和银色的大盒子带有拉手，类似下面的空气制动开关，是一个在紧急情况下切断燃料电池氢气供应的切断开关。

    乔什·雷斯尼克（Josh Resnick）驶出戒备森严的Velocity停车场，在卡车四个档位中的三个档位换档时驾驶，这种声音更像涡轮增压器缠绕的呜呜声，而不是换档的声音。典型的8级卡车具有自动变速器，可从12个或更多换档点中进行选择。

    驾驶员侧的一扇小门可以通向驾驶室后面的两个垂直氢罐。这些氢罐隐藏在一个大盒子里，顶部有通风口。用于防止氢罐泄漏，这些氢罐由碳纤维组成，其密度足以抵挡近距离发射的子弹。

    在引擎盖下，康明斯X-15柴油发动机被120千瓦的燃料电池发动机取代。一台320千瓦的电动机可以连续输出429马力和1180磅英尺的扭矩，峰值输出为1770磅英尺。FCET 8 的散热器更大，因为燃料电池通过电化学反应发电时会产生多余的热量。

     据Hyzon软件工程师Scott Jaris称，他于4月从Navistar International加入了这家初创公司。他表示，这台海易森氢燃料电池展示卡车是从伊利诺伊州拖到加利福尼亚州的，因为这条路上没有加氢站。

    Hyzon首席执行官克雷格·奈特（Craig Knight）对FreightWaves表示：“我们用TTSI配置了这种特殊的车辆，以确保它能够实现最具挑战性的drayage应用。”

Hyzon首席执行官克雷格·奈特

    奈特说：“我们必须帮助我们的客户获得氢，而且氢必须是负担得起的。因为如果不能负担得起的话，氢将无法替代化石燃料卡车运输。”

    改进后的卡斯卡迪亚驾驶室重量低于22000磅，而重型电池电动卡车需要牺牲载货能力，通过增加电池来扩大驾驶范围。尼古拉公司生产的Tre电池电动卡车重约29000磅。

      ACT展览会结束后，海易森 FCEV 8将移交给物流和德拉雅格运输公司（TTSI）。