中国氢燃料汽车网  11月17日消息，据外媒报道， 总部位于德国南部奥格斯堡的Quantron公司市场经理托马斯·泰尔（Thomas Thiel）对外表示，公司研制的两辆试点氢燃料电池重卡车大概将在2021年第二季度进行测试，并计划在2022年末向客户首次发货。该车的最大续航里程约为700公里。

        该公司由安德烈亚斯•哈勒（Andreas Haller）去年夏天创立，今年6月，该公司推出了一款燃料电池卡车概念车，随后在新闻发布会上和8月初法兰克福的一次研讨会上透露了有关该车的更多细节。

 

      尽管人们可能很容易将Quantron（源自“电子领域量子飞跃”一词的缩写）与加州一家初创企业联系在一起，但它是一家在该行业拥有悠久历史的德国南部家族企业的名称。1882年，Quantron开始以Haller的名字经营马车。经过五代人的摩托出租车以及农业和其他专业设备的供应商，该公司在2011年将重点转向电动商用车。


      “得益于我们悠久的历史，我们在这个行业有着深厚的经验，了解它的客户和他们的要求，能够迅速应对市场的变化。”Quantron创始人兼首席执行官表示。

        6月中旬，Quantron推出了其最新车型Energon，一辆44吨的FCEV，用于运输货物。Quantron表示，航程约435英里（700公里），由130千瓦的燃料电池和110千瓦时的CATL电池为340千瓦的双速电动机供电。燃料电池是由弗洛伊德伯格制造的，它为汽车改装公司提供完整的系统，而不是单独的部件。

       Freudenberg燃料电池部门的副总裁Manfred Stefener告诉H2国际，他的公司已经开始将自己视为一个系统供应商，致力于为整个运输行业创造巨大的价值，而不仅仅是在汽车市场。供应商专注于燃料电池的另一个例子是其计划为海运业建造强大的甲醇系统。

       迄今为止，Quantron已经将依维柯Strator拖拉机拖车改装成燃料电池。据Quantron的市场经理托马斯·泰尔（Thomas Thiel）说，与欧洲销售的大多数卡车不同，它们有长长的引擎盖，比出租车更容易改装。不过，最终还会推出其他车型。两辆试点卡车大概将在2021年第二季度进行测试，并计划在2022年末向客户首次发货。

       7月中旬，很明显，Quantron还瞄准了中型卡车市场。该公司宣布，与AE驱动的解决方案（见方框）一起，它计划提供经改装的依维柯日皮卡和箱式卡车。这两家公司提出了一个名为Quantron Q-LIH2的概念，据报道，它的最大续航为249英里（400公里），最大运载能力为1.2吨。

       在这个市场上，Quantron选择的系统是范围扩展器。无论卡车是新的、二手的还是目前使用的，这些设备将使公司能够提供4.2吨的100千瓦输出的车型或7.2吨的147千瓦的高密度车辆。

       哈勒还打算建立一个氢燃料基础设施，但不是像特斯拉和尼古拉计划那样，安装公共交通站点。相反，他告诉H2国际，他的公司已经在与几家企业商谈在车队运营商的场地上设立加油站。

       据H2 Mobility首席执行官尼古拉斯·伊万（Nikolas Iwan）称，德国8月份拥有84座氢气站。然而，其中甚至没有10%能为hdv提供燃料。他说：“只有在未来几年，我们才会看到更多的加油站来为消耗大量350巴氢气的汽车加油。”但在这之前，设备需要标准化。。

（来源：国际氢能网   中国氢燃料电池汽车网MRHN.CN独家编译，转载请注明出处）

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